蓝色起源顶尖人才大量流失 贝索斯首飞后多位高管离职

腾讯科技讯 8月21日消息， 亚马逊创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)于7月底搭乘旗下太空公司蓝色起源的飞船首次进入了太空，但自从他返回地球以来，这家公司流失了大量顶尖人才。今年夏天，至少有16名关键高管和顶尖工程师离开了蓝色起源，其中许多人是在贝索斯首飞后几周内离开的。

其中，蓝色起源的两名工程师尼廷·阿罗拉(Nitin Arora)和劳伦·莱昂斯(Lauren Lyons)本周分别宣布加入埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下太空探索技术公司SpaceX和太空创企Firefly AerSpace。其他离职者也在过去几周悄悄更新了他们在职业社交网站领英（LinkedIn）上的个人信息。

2019年5月9日，蓝色起源创始人杰夫·贝索斯在华盛顿会议中心的活动中介绍了名为“蓝月亮”的月球着陆器

知情人士证实，这些离职人员包括：新谢泼德号（New Shepard）运载火箭项目高级副总裁史蒂夫·本内特（Steve Bennett）、任务保证主管杰夫·阿什比（Jeff Ashby，退休)、国家安全销售总监斯科特·雅各布斯（Scott Jacobs）、新格伦号（New Glenn）运载火箭项目高级总监鲍勃·埃斯（Bob Ess）、新格伦号项目高级财务经理比尔·斯卡梅尔（Bill Scammell）、生产测试高级经理克里斯多弗·佩恩（Christopher Payne）、新谢泼德号技术项目经理内特·查普曼（Nate Chapman）、高级推进设计工程师戴夫·桑德森（Dave Sanderson）、高级人类着陆系统（HLS）人为因素工程师雷切尔·福曼（Rachel Forman）、BE-4发动机首席集成和测试工程师杰克·尼尔森（Jack Nelson）、新谢泼德号首席航空电子软件工程师Huong Vo、BE-7航空电子硬件工程师Aaron Wang、推进工程师Rex Gu以及火箭发动机开发工程师格里·胡达克（Gerry Hudak）。

那些宣布离开蓝色起源的人没有具体说明原因，但在求职网站GlassDoor上的员工评论中，经常会提到对高管的管理水平和拖拉的官僚作风的失望。

该公司发言人在声明中强调了蓝色起源的增长，他说：“蓝色起源的员工在2020年增加了850人，到目前为止，我们在2021年又增加了650人。事实上，在过去的三年里，我们的员工数量增长了近四倍。我们继续在制造、质量、发动机设计和火箭设计方面处于领先地位。这就是我们在打造的团队，我们有许多杰出的人才。”

选择离开的工程师有多位来自蓝色起源的月球着陆器项目。今年4月，该公司在竞标NASA一份价值不菲的着陆器开发合同时落败，当时SpaceX成为NASA人类着陆系统(HLS)项目的唯一承包商，赢得了价值29亿美元的合同。

尽管美国政府问责局（GAO）上个月驳回了蓝色起源对NASA决定的抗议，但该公司并未放弃。它首先对SpaceX的星际飞船系统发起了公关攻势，然后在本周向联邦法院起诉NASA。

一万美元现金奖金

2021年7月20日，杰夫·贝索斯在首次太空飞行结束后，从新谢泼德号太空舱中走出来，打开香槟庆祝

蓝色起源在美国各地拥有近4000名员工，总部设在华盛顿州肯特市，靠近西雅图，同时在佛罗里达州的卡纳维拉尔角、得克萨斯州的范霍恩和阿拉巴马州的亨茨维尔设有工厂。

多位知情人士表示，在贝索斯于7月20日进行太空飞行10天后，蓝色起源向所有全职员工发放了1万美元、不附带任何条件的现金奖金。不过，蓝色起源的临时工不在其列。该公司证实了这笔奖金，一位发言人指出，这是对实现载人航天里程碑的一种感谢。

两名知情人士称，在公司内部，这笔奖金被认为是公司领导层试图吸引人才留下来，以回应在贝索斯首飞后提交离职申请的员工数量激增的情况。

看看GlassDoor就会发现，与其他顶级太空公司相比，员工对蓝色起源领导层的满意度存在着巨大的差距。根据GlassDoor的数据，只有15%的蓝色起源员工支持首席执行官鲍勃·史密斯（Bob Smith），而马斯克和联合发射联盟公司（ULA）的托里·布鲁诺（Tory Bruno）的支持率分别为91%和77%。

HLS之战

2020年8月，美国宇航局约翰逊航天中心的载人着陆器模型

美国宇航局(NASA)的人类着陆系统(HLS)是该机构“阿尔特弥斯”(Artemis)重返月球计划的关键组成部分。去年，NASA拨付了近10亿美元资金的HLS概念开发合同，其中SpaceX获得1.35亿美元，国防承包商Dynetics获得2.53亿美元，蓝色起源获得5.79亿美元。NASA随后预计今年将授予这三家公司中的两家硬件开发合同。然而，由于国会为HLS申请的资金短缺，NASA决定只将29亿美元的合同授予SpaceX。

蓝色起源和Dynetics都迅速向GAO提出抗议，迫使NASA暂停了合同相关工作，直到抗议得到解决。7月30日，GAO维持了NASA的决定。8月16日，蓝色起源更进一步，在美国联邦索赔法院起诉NASA。到目前为止，NASA已经支付了SpaceX3亿美元合同款，这笔款项是在GAO驳回蓝色起源抗议当天拨付的。然而，根据最新的法庭文件，NASA关于推进HLS的工作再次停止，直到11月1日才会恢复。

重大延误

2021年7月20日，贝索斯和三名机组人员搭乘新谢泼德火箭从得克萨斯州范霍恩附近的蓝色起源发射场升空，这是世界上首次自动驾驶的亚轨道载人飞行

自2017年贝索斯聘请史密斯担任首席执行官以来，蓝色起源在多个重大项目上都没有太大进展。贝索斯于2000年创立了该公司，目标是创造“一个数百万人在太空生活和工作以造福地球的未来”。尽管延误在这个行业很常见，但已经阻碍了贝索斯实现其愿景，去年年底蓝色起源首席运营官的离职突显了这一点。

贝索斯作为蓝色起源可重复使用新谢泼德号火箭上的首批机组成员之一，进入了太空边缘。虽然该公司尚未披露太空旅游票价，但新谢泼德号在亚轨道太空旅游领域与维珍银河(Virgin Galaxy)已经展开竞争，蓝色起源已经售出了价值近1亿美元的未来机票。尽管首次载人发射取得了成功，但蓝色起源的领导层此前曾预计，该公司早在2017年底就应该可以进行载人发射。

蓝色起源新格伦号火箭被安装在佛罗里达州发射台上的艺术渲染图

新格伦号是蓝色起源正在开发但尚未发射的、可重复使用的下一代运载火箭。原定于2020年进行首次飞行，但现在预计其要到2022年第四季度才能发射升空。尽管蓝色起源从美国空军获得了2.55亿美元的资金来帮助开发该火箭，但仍免不了延误。美国国防部去年没有选择新格伦号合同，而是选择了SpaceX和ULA获得多项合同，累计价值数十亿美元。蓝色起源在宣布推迟新格伦号项目时提到了这次失败。

BE-4发动机在蓝色起源的得克萨斯发射场进行测试

蓝色起源的第三个主要项目是打造稳定的火箭发动机，其中以BE-4为首，它将为其新格伦号火箭提供动力。该公司此前表示，BE-4发动机将“在2017年准备好飞行”。

然而，四年过去了，开发问题和缺乏用于测试的硬件意味着，蓝色起源尚未交付首个飞行发动机。该公司正在推动在今年年底前准备好两台BE-4发动机。值得注意的是，BE-4不仅仅对蓝色起源的计划至关重要，因为ULA公司也签署了协议，使用这些发动机为其火神火箭提供动力。ULA正在推动其首枚火神火箭在今年年底前准备发射，蓝色起源的BE-4发动机预计将是发射前增加的最后部件。

在过去的20年里，贝索斯大部分时间都在关注亚马逊，但在此过程中，他始终坚持出售他在这家科技巨头的部分股份，为蓝色起源的发展提供资金，每年高达10亿美元，甚至更多。上个月，贝索斯辞去了亚马逊首席执行官一职，许多太空行业人士预计他会花更多时间专注于太空雄心。