多家快递派送费涨价，快递员涨薪？寄快递会贵么？

继8月27日，中通宣布从9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元，上涨的派费直接发到派件员的掌中通APP。次日，圆通、申通、韵达、百世等相继在内网发布涨派费通知。

最直接的原因是上月七部门联合印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，《意见》中明确规定了“实现快递员全体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员全体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护；制定快递末端派费核算指引，建立行业工资集体协商机制“等。此番涨派送费实则积极响应国家政策。

关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见 （图源：政府官网）

但还有其他原因吗？有。

长期以来各大快递已经疲于价格战：数据显示从2012年到2020年，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%。而快递平均单价却从18.5元降低到10.6元。显而易见，快递量的激增并没有让快递行业的利润等比例提升，反而快递费向底部逐年探底，而又随着包装成本，物流成本的提升，使得行业的盈利空间越来越小。打破价格战困境迫在眉睫。

业务量有保证，提价压力小：下半年由于各大电商平台活动较多，双十一，双十二时各家快递都会收获较高的业务增幅。虽各家通知中明确说明，增长的是派送费，不是顾客的寄件费，但是更多商家和消费者坚信羊毛出在羊身上的道理，会选择价格更加优惠的快递，若业务量增幅明显，少量的客户流失对整体影响不大。所以面对成本的增加，政策的施压，下半年不用担心的业务量，成为了各家快递再这个时间点提升派送费的底气。

快递业务量及增速 （图源：安信证券）

此轮集体增加派送费的影响有哪些？

后续寄件价格的提升：0.1元派件费的增加只是快递行业费用变化的开始。其实据多家快递员反馈，今年以来快递的派件费基本上已经降了平均0.2元/一件，颇有购物节前商家提价再打折的意味。此外前面也提到过更多的商家和消费者坚信羊毛出在羊身上，派费的提升意味着人力成本增加，此外考虑到其他环节人力的成本，快递公司会面临更大的利润压力，缓解压力的方式就是提升寄快递价格。

价格战转向品质竞争：快递柜和驿站的出现，让顾客的投诉增多，快递员也有苦说不出。顾客希望能派送到家，但诸多派件员反馈若等到收件方亲笔签字，那每天能送的件只有现在的不到五分之一，放驿站或者快递柜意味着将自己派件费的“蛋糕”再分一些出去，但权衡利弊，还是多派件合算，由此一来，大多数收件人又不满意。矛盾出现了-- 服务质量。如果不涨价，行业的良性竞争和可持续发展无法保证，成本在涨人力在升，如不涨价，只能业务放水。因此这0.1元可以认为是快递行业从价格战走向品质战的信号。

价格与品质之间的平衡 （图源：网络）

落地还需细化和监督

大多数的快递采用的加盟制，近几年由于价格战，加盟商生存压力非常大，经常出现附近快递网点换人或者不做了的情况。目前的提升派件费的通知仍需要细化，例如是否会伴随着仓储物流的价格变动，那么给到快递员的涨幅是否最后落到了加盟商的身上；如何监管加盟商不克扣费用等问题。

近两年，极兔、丰网等快递的入局，加剧了行业的竞争。此时伤敌一千自损八百的价格战是否还会继续上演？由于今年来快递行业的健康发展受到监管层持续的关注，笔者认为可能性不大，行业会慢慢恢复到良性竞争。那么如何在提价，服务品质，以及市场份额中取得平衡，是各家快递需要思考的问题。