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从12月14日起，昆明市公安局交警支队在龙泉路与北三环交叉口北口、西口试点实施“货车右转必停”通行新规。大货车右转弯时，必须先停车观察路况，确保安全后方可右转通行。12月14日至12月31日为宣传教育期，在此期间将通过电子警察系统对违反“货车右转必停”的违法行为予以抓拍，对驾驶人予以警告，发送提示信息，将于2022年1月1日开始正式实施处罚。

据昆明市公安局交警支队介绍，近年来，大型车辆引发的交通事故与日俱增，这其中因大货车右转弯与行人、非机动车发生的碰撞事故占比更大。大货车车身轴距长，右转弯时，由于存在驾驶人视野盲区和车辆内轮差，容易将右侧直行或停止的非机动车和行人卷入车底，引发大家常说的“包饺子”事故。

货车视觉盲区的危险

为消除隐患，减少此类交通事故的发生，昆明市公安局交警支队积极借鉴先进城市的管理经验，在龙泉路与北三环交叉口北口、西口试点实施“货车右转必停”通行新规。目前，昆明市在龙泉路与北三环交叉口北口、西口试点实施“货车右转必停”。上述路口已设置“货车必停、违禁抓拍”的标志标牌等配套设施设备。

龙泉路-北三环交叉口北口“右转必停”

龙泉路-北三环交叉口西口“右转必停”

从明年1月1日起，对违反“货车右转必停”要求的，将按照违反《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条之规定处理，并依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《道路交通安全违法行为计分分值》第三条第八项“违反禁令标志”，对驾驶人处以200元罚款，记3分。

什么是“视野盲区”、“内轮差”？

“货车右转必停”该怎么走？

该措施具体怎么实施？

来看详细解读

什么是“视野盲区”、“内轮差”？

视野盲区：由于大货车轮胎大，驾驶室高，车身周围一定范围内骑行人员或行人距离货车较近时，驾驶员存在视觉观察不到的区域。

大货车视野盲区示意图

内轮差：大货车右转时，由于右侧前后轮胎行驶轨迹不一致，存在让驾驶人无法判断路侧行人与非机动车状态信息的“内轮差”盲区。

大货车转弯内轮差示意图

“货车右转必停”怎么走？

即“停车、观察、起步、缓行”。

01

停车

大货车行驶至设置有停车让行标志的路口时，应将车辆停放在右转车道停车让行线后方；

步骤一：停车

02

观察

大货车在右转车道停车让行线后方停稳后，观察是否有来车或行人进入驾驶盲区；

步骤二：观察

03

起步

经观察确认安全后，再起步行车；

步骤三：起步

04

缓行

启动过程中禁止急加油门，并不断观察左右后视镜，缓慢行驶通过路口。

步骤四：缓行

对于这一举措

市民们有什么看法呢？

记者走访了现场

16日上午，记者来到龙泉路与北三环交叉口北口，在隔离栏旁边，立着一块牌子，上面有一个大大的“停”字，还写着“货车必停，违禁抓拍”，右转机动车道上也标有“停”字。此时，有三四辆货车右转时缓缓经过，但并没有在指定区域停下。

龙泉路-北三环交叉口北口“右转必停”

交警一大队民警王敏介绍：“在龙泉路与北三环交叉口北口、西口试点‘货车右转必停’，因为该路口车流量大、货车多。这两天民警和辅警在现场主要是将货车拦下来，给驾驶员讲解‘货车右转必停’的通行新规，由于知晓度不高，很多货车都没有按照规定行驶，后期也将加大宣传力度。”

市民李先生说：“我就住在龙泉路附近，常常骑电动车经过这个路口，大货车很多，声音又大，大货车造成的交通事故也多，所以我每次到路口都减速慢行、小心避让。现在实施这个新规，对非机动车和行人来说更加安全。我非常支持这个举措，龙泉路其它路口通行的大货车也非常多，期待能够在更多路口实施‘货车右转必停’。”

“特别支持，以后我们骑车就更安全了。”市民王女士说，“因为大货车有盲区，有时候看不到非机动车和行人，如果快速转弯就有很大的安全隐患。希望大货车驾驶员树立安全意识，认真遵守规定，同时也希望交警部门严格监管。”

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从 “右转弯盲区警示带”升级到“货车右转必停”

从14日开始试点的“货车右转必停”，是在原“右转弯盲区警示带”基础上升级的交通新规。这两项举措都是为了减少大型车辆右转给非机动车和行人带来的安全隐患。据悉，近年来，昆明大型车辆右转视线盲区事故频发，给人民群众和社会带来了巨大的损失，但仍有许多人不知道盲区的位置及其危害。

为最大限度防控此类交通事故的发生，2020年年底，昆明市公安局交警支队在科学分析研判昆明市近年来大型车辆右转视线盲区引发的交通事故成因的基础上，综合考虑了大型车视线盲区、驾驶人与行人的安全意识不够以及道路交叉口的设计存在不足等方面的原因，陆续在昆明主城区具备条件的路口施划红颜色的大型车辆“右转弯盲区警示带”，提示过往的非机动车及行人，在通过此区域时如遇车辆尤其是大型车辆右转时要避让，切不可在此区域停留；同时，提醒车辆转弯时也应控制车辆的转弯半径，使其内轮差不超出此区域。

教你认识大货车视觉盲区 时刻远离大货车

右侧盲区

货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端且距离货车宽度约为1.5米的范围，车体越大盲区越大。当小轿车位于货车右侧时，货车驾驶人从后视镜中以及转头侧看都无法发现小轿车的存在，若此时货车向右变更车道是十分危险的。

左侧盲区

左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左方，货车驾驶人可以通过车窗看到左侧路况，一般而言也比较安全。但货车驾驶人通过后视镜看到的范围仍然有限，如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，就比较危险了。

前方盲区

大货车前方属于半盲区，即便车身高大，但紧贴着车身的位置仍存在明显的视觉盲区。一般情况下，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。

后方盲区

大货车没有后风窗，因此其正后方是全盲区。当有机动车、非机动车、行人出现在其后方时，货车驾驶人是完全看不到的。跟车距离太近，遭遇突发情况时反应时间和距离都不够，容易发生追尾，很有可能会窜入货车底部，极其危险。

行人、非机动车如何避让路口大型车

1.注意观察——与转弯的大型车辆保持足够的横向距离

行人、非机动车准备通过路口时，首先一定要停在安全的位置，行人要停在路缘石或施划的行人等待区内，非机动车不要越过停止线停车。同时，要留心观察身边是否有大型车辆，如果有，一定要与其保持足够的横向距离，不要让自己处在车辆盲区或者内轮差的区域内。

2.不要与大型车辆并肩同行或试图超越

很多行人、非机动车在看到大型车辆以后，自认为可以快走几步或者加速骑行抢过去，特别是躲过了车辆的前轮，就认为自己是安全的，殊不知这种抢行行为恰好让自己进入了危险的内轮差区域。此外，还有人认为驾驶人可以看见自己，会减速让行，而实际上，由于盲区、车速等因素，大货车驾驶人未必会看见，有时即便看见了也可能因为刹车不及时而发生事故。

同时，交警提醒各位大货车驾驶人：行驶到路口时，要仔细观察、提前预判路面状况，准备右转弯时提前打转向灯，注意减速避让右侧的非机动车与过街行人，且在转弯时尽量转大弯；在转弯时切不可与非机动车、行人争道抢行。