出租车春节加收“过节费”，打车还会那么难吗？

春节假期越来越近，很多城市打车也变得越来越难，而这种部分时段和区域需要加价才能打到车的现象也受到了广泛的关注。在北京，就有网约车司机表示，为了赚取春节服务费，他们将会放弃休息，坚持营运。

而上海有打车平台被消保委约谈后，也下架了“出租车感谢费”功能；另外杭州即将成为第一个按出租车政府指导价规定，在春节假期上调价格的省会城市，每单会加价十元。那么各地打车平台的相关措施和调整是否能缓解打车难的问题呢？消费者们又是如何去看待所谓的“过节费”呢？

供需矛盾突出，春节假期“明码加价”

春节临近，有民众反映在网约车平台上等车的时间更长了，甚至增加感谢费都叫不到车。

北京的袁女士：“前两天我去三里屯，不停地加价，还是叫不到车。”

与此同时，也有司机觉得活儿少了。因为返乡过年陆续离开的不仅是开车的人，更有打车的人。不过网约车司机王先生表示，自己受到每单5元到9元的“春节服务费”吸引，将坚持营运：

王先生：“我们有奖励，从周一开始，在车费之外乘客还要付一个春节服务费。”

通过价格杠杆来调节供需矛盾是经济常识，但相比网约车灵活的价格机制，实行政府指导价的传统出租车行业要调整价格，就更容易面临争议。上海消保委上周宣布，“美团打车”的“出租车感谢费”功能实际上是出租车加价功能，涉嫌侵害消费者的合法权益，考虑对此提起公益诉讼，美团打车随后宣布下架这个功能并致歉。不过在邻近上海的杭州市，春节假期巡游出租车将会“明码加价”，每单增加10元的“春节特别补偿费”，相当于起步价从13元涨到23元。

杭州市道路运输管理服务中心副主任杨延青：“杭州的出租车从业人员一共2.52万人，其中非杭州籍的外地司机师傅占到80%，往年每年春节返乡过年的外地司机占到65%，而春节的时候游客多，供需矛盾就特别突出。”

“明码标价”，多数市民表示理解

2019年春节，媒体曾经报道杭州出租车“一车难求”的状况：车站机场等车的队伍排出上百米，西湖等景区有游客被拒载或者要高价。主管部门表示，希望规范调价有助于解决这些乱象。受访的杭州出租车司机，有人期待收入增加，也有人表示回家过年更重要。杭州市民也有不同的观点：

市民1：“全部都一刀切，每单要加10元的话，我觉得很难接受。”

市民2：“春节出去玩，晚上基本都打不到车，加10块能保证打到车的话，我觉得没有问题。”

市民3：“价格提高能增加供给，如果乘客不接受可以去坐公交车。”

这次实行“春节特别补偿费”，将让杭州成为中国大陆第一个按出租车政府指导价规定，在春节上调价格的省会城市。而在浙江的丽水、舟山等地，往年已经开始实行春节加价。在安徽，今年也有部分城市的出租车要在春节期间加价，除夕到正月初六这七天，阜阳的出租车起步价上调4元，白天为10元，夜间为11元。出租车司机来红星介绍，主管部门要求他们在明显位置张贴春节临时加价的贴标：

来红星：“每个车主拿标签贴在工作台上，明码标价，不会欺骗消费者的。这是政府交通部门对出租车驾驶员的一种照顾。”

受访的阜阳市民也表示理解，认为这样能体现出租车司机节日期间的劳动价值，也希望由此避免往年部分出租车春节乱加价的情况：

阜阳市民：“同意涨价。我感觉挺合理，以前一到春节坐车都乱涨价，春节上班坚守岗位也挺辛苦的，涨几块钱能理解。”

多个将要上调春节出租车价格的城市运管部门都表示，会加强监管，促进出租车规范营运、争取让乘客感受到更好的服务。

媒体观点：取得最大共识，实现多赢结局

每逢春节期间，随着大量在外打拼的劳动者返乡过年，诸如出租车、快递等行业都会迎来一轮“涨价潮”。

从市场的逻辑来看，以浮动价格的方式，鼓励劳动者春节期间坚持上岗，有利于平衡供求关系，缓解阶段性“用工荒”，更好满足消费者对于产品和服务的需求，这种做法无可非议。同时，“公开涨价”明确标准，也在一定程度上减少了司机随意加价、“一口价”等行业乱象。因此，有很多消费者对此次出租车和网约车涨价表示了理解和支持。

不过也要看到，尽管价格调整是应对市场变化的重要手段，但出租车是一个带有一定公共属性的行业，在许多城市还不是一个完全市场化的领域。作为重要的城市交通工具，出租车运价的调整必然会触及多方利益。如何妥善协调和保障各方利益，让调价方案尽可能公平合理，做到利益均衡，考验着决策者的智慧。

因此，在出租车涨价的问题上，只有取得最大共识，才会实现多赢结局。在这个过程中，既要保障司机的权益、尊重市场的规律、体现出对劳动者的尊重，也要保障乘客的权益，以及获得更好出行体验的权利。同时，涨价之后，服务品质也应同步升级，只有通过更为精细化的管理、人性化的服务，提升广大乘客的“用户体验”，各方的利益才能得到公平合理的保障。

总台央广记者：白杰戈 浙江台记者：方梦玲