美军发现歼20装备11个旅，我们在追求量产时，也要给六代机留位置
美国一直认为歼-20存在两个问题，产能和发动机，但最近美国观察到，歼-20换装了新发动机后，已经装备了11个旅了。美国既“惊喜”又意外，积极改变战略，停产F-22，加速研发6代机。中国在追求歼-20量产时，也要给6代机留位置，着眼未来。
前言：对于我国最先进的战机歼-20，美国不仅是在乎，而且一直暗中观察，美国一家知名军事媒体《军事观察》称，中国人民解放军南部战区的某旅装备了歼-20A，而根据数据统计，人民空军列装歼-20战斗机的旅，数量达到11个。虽然每个旅并不一定都是满编，但是粗略估计数量也会超过200架，而美国目前的F-22数量仅有不到200架，这也说明了近年来我国歼-20生产已经进入快车道。而美国眼看追不上歼-20的数量，停产的F-22生产线就再无重启计划，但美国也不会坐以待毙，美国现在积极生产F-35的同时，将目光放在了6代机研发上。
（歼-20作为我国最先进战斗机，越好看的武器战力越强 ）
1、歼-20各型号好消息不断
我国的歼-20在全球的五代机中，拥有最多的改进型号，比拥有三个型号的美国F-35都要多出一款，并且拥有全球五代机中首款双座型号，也就是歼-20AS。对于双座版战斗机的主要作用，传统认为其优势在于：分工协作，一名驾驶员和另一名飞行员负责雷达、武器等系统的操作。并且还能实施电子战，对敌方设备进行干扰、侦测和攻击。而在侦查和监视，也能让另一名飞行员专注收集数据、分析信息并传递至地面指挥部。
而现代战争中，无人机的使用逐渐被各国重视，操作无人机也成为了双座版战机的优势。前段时间珠海航展上，展出的飞鸿-97就被认为是歼-20的“忠诚僚机”，并且其隐身化设计和高速突防能力，就能很好地配合歼-20的特点。除此之外，官方媒体近期还透露，歼-20的“忠诚僚机”的编队很可能能达到4架或更多，而每架“忠诚僚机”又可以各司其职，包括侦察搜索机，电子支援机和武器攻击机。在实战中，歼-20就可以既有预警机，又有电子战飞机，甚至还可以有两架无人战斗机。而俄罗斯看到了我国歼-20AS，也提出了苏-57的双座版改进计划，不得不感叹时代的变化，先前我国的歼-20基本型还在用俄罗斯的AL-31F发动机，现在俄罗斯开始跟随中国引领的五代机发展趋势了。
（珠海航展上展出的飞鸿97）
2、歼-20实现量产，发动机也要整体换代
提到俄罗斯的发动机，就不得不说我国歼-20的发展历程，当第一批歼-20基本型生产时，确实有些“应急”的意味。虽说作为苏-27战机的专用动力装置，AL-31F发动机从性能来说是过得去的，其优势在于尺寸小，推力大，并且稳定性高、维修简便。但是奈何AL-31F发动机油耗高、故障率较高，使用寿命短，虽然维修简便，但也架不住一直修，而五代机的超巡性能，基本型歼-20无法实现，并且最关键的一点就是非国产，带来的问题就是AL-31F发动机的不兼容，它的“全权限数字式发动机控制”(FADEC)无法与歼20的火控系统融合。所以其根本上就不是为我国五代机量身打造的，自然有很多问题。
不过这个问题在我国歼-20换装国产发动机涡扇-10C后，得到了解决，并且与AL-31F相比，涡扇-10C在推力方面略有优势，而自主研发不仅意味着我国有自主生产的能力，同时我国可以根据自己的需求对涡扇-10C发动机进行改进和升级，而本地化生产也为后续维护和升级提供了便利。自此我国的歼-20正式升级为歼-20A，并在2017年实现量产，而在2019年时已经具备了3条脉动生产线了。
（AL31F涡扇发动机，为追求性能而持续减重）
但当时歼-20原定的发动机是国产的涡扇-15，就算实现了第一次换发后，歼-20A依然无法很好发挥“飞火推一体化”，即飞控、火控、发动机控制的一体化航电。而这是五代机设计当初就纳入的基本设计，而从四代机开始电传操控广泛应用，五代机对于电传操控的更高要求就是“飞火推一体化”，然而其最难点就在于整合问题，像美国的F-22中，综合式航电系统软件的编制当中，最难的就是传感器融合，而“飞火推一体化”又得要求提前将飞机的结构、武器、发动机都设计好，才能实现，俄罗斯的AL-31F发动机肯定无法做到这点，就连我国国产涡扇-10C都不能很好满足歼-20的要求，因为实现飞火推一体化，主要是要达到超音速巡航和高机动性等技术要求，但好在我国当初原定给歼-20的涡扇-15发动机已经回归了。
（飞控、火控、发动机控制的一体化航电概念图）
从2019年开始，涡扇-15就陆续交付，而歼-20也迎来了第二次换发，升级为歼-20B。而涡扇-15真可谓“十年磨一剑”，和涡扇-10C比起来堪称跨代，并且就比美国的F-22的发动机F-119，都有过之而无不及。在性能方面，涡扇-15发动机的最大推力在18.5吨，相比之下，F119发动机的最大推力约为17.5吨。并且在技术方面，涡扇-15发动机使用了一系列新型材料和先进的气动设计，以提高燃油效率、降低重量并增加可靠性。而F-22引以为傲的矢量喷口技术，歼-20B可能也会有。而且涡扇-15的总工程师程荣辉提到，换装涡扇-15的歼-20超音速巡航速度将保持在1.8马赫，最高速度将超过2.2马赫。而涡扇-15最近在《第七届中国航空创新创业大赛》上也公布了量产的好消息，而预计歼-20B也将在2025年前后实现量产。
（《第七届中国航空创新创业大赛》上张勇负责人称涡扇-15实现量产）
（《第七届中国航空创新创业大赛》上张勇负责人称涡扇-15实现量产）
3、歼-20的量产，让美国改变思路
歼-20不仅是在五代机中，最能与美国一较高下的战机，并且在产能得到了提升后，数量上已经超越了美国现役的F-22数量，并且因为美国早在2015年时就停止了F-22的生产，原因就在于F-22虽然先进，但属实造价高昂。F-22单机成本大约为1.5亿美元。这使得F-22成为一个巨大的投资，并需要大量的年度维护。另外，由于生产数量有限，制造商无法实现规模经济，进一步提高了成本。而美国国会在2009年时就提出了限制了F-22的生产的法案，就是因为预算紧张。
但中国的歼-20已经在五代机的竞争中，取得了对F-22的优势，对此美国采取了新的方案，大力发展F-35，与F-22不同，虽然F-35是在它的基础上升级的，但严格来说并不是升级，而是在其基础上发展而来，在一些关键技术上甚至有所削减。而美国F-22的出口受到严格限制，其中之一的原因就是技术保密，F-22是世界上首款真正意义上的五代战斗机，其隐身性能、机动性和先进雷达系统都处于世界领先水平。为了保护这些关键技术不被其他国家获得，美国政府禁止F-22出口。但是F-35本身就是一个包括美国在内的多个国家参与研发、生产和采购的国际合作项目，并且关键技术“阉割”后，就降低了泄密风险，这也让美国放心降低F-35的单价，打开国际市场，以便降低美国自己的生产成本。
(美国F-22猛禽战斗机，第一款第五代机)
4、对F35要“知己知彼，百战不殆”
这样看来，美国已经改变了赛道，我国的歼-20面对的最大竞争对手已经变成了F-35。但别看F-35是在F-22的基础上发展来的，并且在一些方面不如F-22就小瞧它。F-22隐身性能强于F-35并且还能超音速巡航，是空战中的王牌，但F-35其作用更为综合全面，而且没有F-22那么“娇贵”。
首先在任务定位方面，F-22主要设计为优势空战和战场制空的任务，而F-35设计为多种多样的任务，包括空对空、空对地、侦察和电子战等。虽然F-35像个打杂的，因此也被戏称为“菜鸟”、“肥电”，但同样说明，F-35的综合作战能力更强。
其次，在F-22的优势隐身性能方面，F-22的确更好，但是奈何其隐身涂料经常“起泡”，甚至脱落，所以就得在恒温库中，但F-35却没有这个问题，能够直接停在地面，甚至身为舰载机的F-35在面对海上的环境时，也能保证出勤率和隐身性能的完备率。
此外，在生产制造的成本与产能方面，F-35的单价已经降低到了7800万美元，甚至维护费用也相对较低，尤其是在普及程度高的A型版本上。而F-35都能出售给美国的盟友，产能确实非常大，拿下了很多国家的订单。
最后，F-35的战斗半径比F-22要大，这意味着它能够在不加油的情况下完成更远距离的作战任务。并且美国的盟国已经开始使用F-35，这使得F-35在联合作战方面具有明显优势。
（美国F-35闪电II战斗机，外观略显臃肿也被称为“肥电”）
5、歼-20要重点防F-35
虽然歼-20还未在实战中与F-35进行过正面的对抗，但是央视曾在一次讲述歼20飞行员训练和实战的新闻节目中，透露过歼-20与海外隐身战机接触过，并进行拦截驱逐动作。看来还是“高手过招，点到为止”，而在实战中，虽然两款战斗机都具有隐身能力、超音速巡航能力和先进的电子系统，但是侧重点还是不同。
面对F-35，歼-20要重点防这几点：
- 第一，由于F-35在超信息感知能力，比F-22都要先进，得益于其数量优势，数架F-35之间可以通过数据链频繁联络，通俗理解就是“多打一”，而其数据链和传感器融合能力就会在空战中弥补其稍弱的劣势。但是歼-20如果将无人机“忠诚僚机”运用到实战中，就能很好压制F-35。
- 第二，F-35装备了尖端的电子战和情报收集系统，可以在战场上实时收集并分析信号，为战斗指挥提供关键信息。但是当歼-20存在无人机预警机的情况下，谁先发现谁还不一定。
- 第三，F-35的作战经验丰富还是相对于歼-20更丰富，并且F-35B还能垂直起降，可以用于航母扩大作战半径。但是歼-20具有较长的航程，以及载弹量也略大于F-35，并且空战中，歼-20的设计使其具有更好的机动性能，特别是在高速和高空环境中，在实战中还得具体分析。
而现阶段的比较并不能真正一较高下，毕竟这两种战机都在不断发展改进，所以在未来这种优势劣势可能会发生变化。
（这次交锋中歼-20飞行员来自著名的解放军空军“王海大队”）
6、中美两国的竞赛在第六代战机
而美国眼看在五代机的竞争中，不能对中国取得优势，现在想尽快面世6代机，用代差形成对歼-20的“压制”，而美国认为如果再搞不出来六代机，美国将在2025年左右失去空中优势，这和歼-20B量产的时间也差不多，看来美国估计的基本靠谱，但是美国的六代机到底是存在于PPT还是真有实力，还得具体分析。
美国空军部长肯德尔在科罗拉多州奥罗拉，2023空战研讨会结束后，称美国正在规划下一代战斗机NGAD，中文译名“下一代空中主宰”，名字起得霸气，而性能方面具体特征更是科幻，美军的六代机特点可以概括为“六超”：超扁平外形、超声速巡航、超常规机动、超远程打击、超维度物联、超域界控制。
用通俗的语言来解释就是，外形像美国的B2轰炸机，翼身融合，速度更快，机动性亚超音速结合，攻击性上能用超远程武器，并且基于物联网，还能不用人驾驶，变成无人机。
为满足美国宣称的“六超”，美国打算在发动机方面采用变循环发动机，其核心就是“变”，它可以根据飞行条件和任务需求自动调节工作循环，实现各种工况下的最优性能。并且兼具高亚音速涡扇发动机的高效燃油利用率，以及超音速涡喷发动机的高推力特点。并且美国可能先将六代机的发动机运用到F-35上，因为F35的超音速巡航不能太长时间，如果六代机发动机先用在F-35上，可能就会助其实现这一技术。
(美国B2轰炸机，因其过于先进一度被认为是“外星科技”)
7、中国量产五代机，六代机没落下
但别看中国目前正在努力量产五代机，与美国在六代机的赛道上，中国也没落下，我国目前在超燃冲压发动机和脉冲爆震发动机，甚至美国一直研究的变循环发动机，都进行了自主研发。相信歼-20曾经出现过的“心脏”问题，不会在我国的六代机发动机中出现。
而由于这些发动机的推力强劲，对飞行员要求很高，所以无人机率先采用超燃冲压发动机和脉冲爆震发动机，可能是不错的选择，不过对于这几种技术难度都很大，美国直到现在也没有研制出来，而我国在无人机领域也转变了思路，并不会一条路走到黑，研究这几款发动机的同时，在我国先进的无人机运用了液体火箭发动机，也就是外媒非常“关心”的，我国的无侦8无人机，是现役速度最快的无人侦察机。
（无侦8珠海航展亮相，翼身融合特点明显）
而在无人机领域我国发展的非常快，也得益于火箭发动机技术的提升，让无人机突破传统飞机空气动力学的限制。并且无侦8的翼身融合的特点，以及表面十分光滑，具备一定的隐身能力，还有高超音速的特点，能达到4马赫和4万米高空，并且还是无人机，这不就是美国说的超域界控制吗？中国的无人机越来越像美国所说的六代机，怕是美国说的中国不经意间实现了。当然玩笑不能当真，我国还是要埋头研发六代机，将赛道放眼未来。
